各班组，各车间，各部门的文件都下发下去之后，李天峰就发现，大家这几天的工作就明显不一样了，大家好像卯足了劲，充满了积极向上。

涡扇20发动机的设计收尾工作明显加快，各零件的试制和工艺验证也有条不紊，尤其是涡轮部分的零件试制和工艺验证，各级涡轮叶片，涡轮盘，包括涡轮轴都已经完成首批零件试制。

涡轮机匣的试制，虽然比较复杂，但也基本快完成试制，几天之后，可能就会进入涡轮机匣的各项检验和试验。

办公室之中。

李天峰正在认真的看着孙小平送过来的图纸，这是涡轮部分的设计图纸，包括几大主要零件，以及风扇机匣，风扇转子，以及风扇部分的总设计图。

在自己的电脑上，李天峰不但看了2d的设计图，也看了这些零部件的3d设计图，尤其是风扇转子，风扇机匣，李天峰看得非常仔细。

风扇转子非常的漂亮，二十几片宽弦钛合金叶片，这独特的叶型和扭曲的漂亮程度，看上去赏心悦目，很据视觉冲击力。

一款发动机，风扇部分非常重要，尤其是发动机装上飞机之后，大家能看到的也就是风扇部分的进气口部分，也能看到风扇叶片。

李天峰是一个讲究美感的人，涡扇20发动机的风扇设计，不但追求出色的气动性能，也追求漂亮的美感，这不，设计得非常漂亮。

风扇部分，还有导向叶片。进气口部分首先就是导向叶片，且还是可调导叶，能调整导向叶片的角度，从而可以调节发动机的进气量和进气气流角度，以便获得最佳的气动效果。

战机和民航客机不同，飞行速度高得多，经常需要几马赫的高速飞行，且要进行各种战术动作，而民航客机不一样，民航客机要求的是平稳，低速低油耗，低噪音飞行，巡航速度一般在0.8马赫左右。

故民航客机的引擎，也就是