员给找一找，能回收就尽量回收吧！

每回收一辆废弃的单车，就按回收价的30%-50%给调度人员发提成。

被收废品的捡走了，我们一分钱都没有。不如拿这个钱给线下的调度人员发发福利。

不过有一点要注意，不要被某些人钻了空子，把好的单车损毁了再拿到公司回收换钱。”

张益达想起前世那一座座让密集恐惧症患者看了都要抓狂的“单车坟场”，环保事业搞成了垃圾事业，确实挺打脸的。

这一世，尽量要避免出现这种现象。

别的车企不管，惠民单车必须要维护好品牌形象。

“好，我建议成立几座回收利用工厂。把废弃的单车回收回来后，拆分成零件，把可以二次利用的零件再次利用起来。

不仅节约成本，还可以节约资源。

维护我们品牌形象的同时，也可以适当降低一些运营成本。”

黄晓峰举一反三，又提出了一个很好的点子。

“这个办法不错，按地域和单车投放密度建立回收工厂吧！

你跟富士达商量一下，拉他们还有一些零部件供应商一起来入个股。

搞这些，他们更加擅长。我们主要专注于共享单车运营。”

张益达略做思考，决定拉人来入伙。做企业，张益达推崇的是集众家之长，补己之短。

“对了，惠民单车后台可以看到哪些单车很久没有被使用过了。

这部分单车，要组织人手去检修。

我们要做到：投放在市场中的单车，95%以上都是可以正常骑行的。

这也算是提高我们品牌形象的一步。

你想想，假如一个用户很着急骑车，找了一圈，发现单车都是坏的，就惠民单车能够正常骑行。

长此以往，用户用脚投票，都知道该成为哪