放的数量有没有这么多？”

沈北朋摇了摇头，“美国对每个城市的共享电动滑板车管控挺严的，需要招投标，而且还得一个城市一个城市的拿下来。

想复制中国共享单车的投放速度，那完全不可能。

看报表上写的，直到现在也不过才拿下了25个城市的投放权，总投放车辆不过12万辆。”

徐小明对这个成绩已经很满意了，他说道：“在这异国他乡的，不到一年时间做到现在这样，已经很了不起了。”

“惠民单车在这个阶段已经投放了上百万辆了吧？”沈北朋问道。

徐小明笑了起来，“你才说两者不能比，现在又拿惠民单车说事了。”

沈北朋摆摆手，“我不是这个意思，我就是指老美凡事讲各种规章制度，条条款款太多，办起事来就慢。

我们国家就宽松多了，这也才有机会诞生那么多的独角兽公司。”

徐小明在美国和加拿大都留过学，沈北朋也在哥伦比亚和耶鲁大学留过学，两人都在美国生活过七八年，所以开始聊起了各自对美国的看法。

雷东鸣则和黄晓峰同乘一车，前者问后者：“晓峰，惠民出行的期权池平移到green，你有没有被授予一些份额啊？”

“有一部分，但是不多。”

黄晓峰笑了笑，“毕竟跟你们不能比，你们是真金白银出了钱，股权当然得落实在green上面了。

green现在分拆出去了，惠民出行集团的员工再拿green的期权就不合适了。

当然了，清除这些期权，张总也都是给了补偿的，全部给他们转化成了惠民出行的期权。

我保留了一部分green的期权，没被清理掉，算是张总的特别奖励吧！

张总说：green初创的时候，你在美国这边出力不小，所以应当获得奖励。”