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在进行完股权转让手续，以及完成股权变更后，软银方面要求重新召开了董事会。

他们提出了几点要求，除了要求增加董事会席位之外，最重要的一条就是要求惠民出行尽快达成盈利。

惠民出行在去年4月完成了10亿美元的c轮融资，这部分资金在完成300万辆单车采购和各调度运营中心卡车采购后，直接花掉了将近2.5亿美元。

聚合打车和顺风车业务上线后，又补贴出去了将近1亿美元。

共享单车业务在不包括单车和卡车折旧的情况下，每个季度的现金亏损是7000万人民币。

另外惠民出行还背负着10亿美元的股权质押贷款，每个季度需要偿还1500美元利息。

不过这部分利息被投资收入冲抵掉了，甚至还有剩余。

在拿到10亿美元投资款项后，惠民出行方面把其中7亿美元投给益民网金公司了。

益民网金根据惠民出行的财务模型，以及财务规划，给他们制作了一个专属理财计划。

这个理财计划，可以看作是一款p2p产品。

理财端这边是惠民出行，出借金额7亿美元；

贷款端则是超过50万人数的借款人，平均借款不到1万，足够小额分散。

长、中、短期借款都有，兼顾了收益性和流动性。

也就是说，惠民出行有资金需求了，就可以来找益民网金取出一部分资金。

没有的话，钱就在外面放贷产生收益。

益民网金开出的利率不低，年利率10%，同时为这笔7亿美元的借款提供兜底担保。

惠民出行的股东自然没有意见，益民网金也不是皮包公司，市值百亿美金的公司，哪能说垮就垮。

而且惠民出行还派驻了一支监察小组入驻益民网金，随时在监督和抽查这