控制朝鲜，要不然海参崴港口就在人家的刀口下面摆着了！

至于人力，也得让朝鲜来供一部分！当兵打仗的人力可以指着关内、关外的九旗子弟，但的伕子就得朝鲜人提供了。咱们要用关外的粮食供关内的战事，那就从辽河河套往北京、大同运粮，这可就是1300里到1500里......如果不能沿途设置粮站，并且让民伕屯垦自养，那么转运粮食的损耗可就太大了。千里转运，十不存二啊！

而这运粮、屯田的民伕必须让朝鲜国来出！”

多铎现在提出的运粮方式称为“接力运输”，就是将1500里的运粮距离，按照几天一段的标准，拆分成数十段。在运输线沿途设置数十个粮站。每个粮站都管辖数量不等的民伕、车辆、牲畜——因为运粮车队本身就有消耗，粮食从发运点开始，在运输过程中应该是一天比一天少的......民伕和牲口都要吃啊！

所以设置中转站，搞一站一站的接力运输，就能在运输过程中不断减少民伕和牲口——粮食少了，运粮的人畜当然要及时减少，要不然就浪费了。

如果能在中转站附近开垦屯田，解决民伕和牲口的口粮，那么运输的效率就能大大提高了。

但是这样一来，运粮和开垦的民伕就得长期服役，家里面可就顾不上了......而且，多铎也不能让那些民伕带上家眷啊，因为家眷也是要吃喝的！

所以这些民伕的家人恐怕就得挨饿了，家乡的土地也得抛荒，因此多铎不能让关外的九旗丁壮去干，只能用朝鲜人！

多铎又说：“另外，关外军出征时还要带上一批随军的民伕，如果出兵五万，随军民壮的数量不能少于三万。关外驱马耕田的旗民（其实都是汉人）一丁至少可种五十亩田，如果发三万丁壮随军，就得抛荒150万亩，减收数百万石......不到万不得已，咱们不能过分动用关外的人力，所以就得用朝鲜