千字简直浑身难受。

徐云所给出的方案是“神龙”飞行器已解密部分的可逆隔层结构，也是最早的可持续升空结构之一。

这种隔层经过气动结构设计，具备很强的自主调节能力。

同时它也需要精度很高的陀螺仪进行位移校正，这对于这个时代的生产工艺来说还是有点超纲的。

不过别忘了。

基地里虽然没有精细的车床，但却有一大堆人形自走挂壁的八级工呢.

于是在几位究极大佬的协作下。

两个精细的陀螺仪便正式出炉了。

实话实说。

徐云的这个改动不算特别大手笔，毕竟实质上也就是加了个铁环而已，顶多就是在尾部又加了个定向喷口。

但是

这个技术再发展下去，那就不是所谓的“而已”或者“顶多”那么简单了。

毕竟一旦兔子们尝到了这种空中平台的滋味儿，而且发现只要稍加改动就能飞到四万米的高空

那么下一步必然便是十万米、十五万米。

最终将目光投注到.

亚轨道领域！

要知道。

在正常历史中。

兔子们要直到90年代，才会开启空天飞机的921工程呢。

更关键的是。

既然想要飞上亚轨道，那么发动机肯定要搞吧？

毕竟这种事儿光靠吸气式涡喷或者涡轮风扇发动机是肯定不够的。

这类发动机虽然算比冲的话大得令人发指，但主要是它可以利用大气层内的氧气，并且风扇可以吸入大量的空气排出变成推力。

随着高度与速度增加。

普通的吸气式喷气发动机不再适合，必须需切换成冲压发动机模式，继续到超燃冲压。

如此一来。

超