新能源汽车销售量真正迎来了井喷。

根据华国乘联会的数据显示，2024年第二季度，国内新能源汽车销售量达到了惊人的315万辆。

其中78%为使用了压缩型电池的新能源汽车，只有不到21%的汽车使用的传统锂电池。

而与此同时，传统燃油车的销量却在持续暴跌。

本来2024年第一季度就下降到只有235万辆，到了第二季度更惨，只有不到150万辆。

这个数据一经发布，全球震惊。

从这两组数据里不难看出，燃油车时代用不了多久就结束了。

林德时代和比亚蒂这两个新能源汽车和电池领域的龙头企业，在经过了长达半年多的挣扎以后，最终还是选择了妥协，加入了华国的电池联盟。

凭借着他们本身的市场地位，在电池联盟里面依然能做到前五的交椅。

只不过发号施令的不再是他们而已。

……

而与此同时，装配了压缩型电池的新能源汽车以及其他电池产品的出口额大幅增加。

其中华国购进了大量先进且急缺的材料、设备，作为交换，军工厂也出口了一批高性能储能电池。

当然了，天澜科技的技术专利费用肯定是一分不少的。

国内从上到下都吃的饱饱。

而欧美日韩zf以及那些资本家，虽然嘴上一个个在k议，又要z裁，还整天嚷嚷着华国w胁论，但是身体却很老实，不仅没有限制进口，同时还在想尽一切办法从华国大批量进口压缩型电池以及超级电池产品。

没办法，确实香啊！

想想看，一次充电可以行驶5000公里的电车，如果有钱的话谁不想买？

买不起5000公里续航的，我也要买3000公里，或者2000公里也行。

还有手机、