磁线圈的利用效率，每个电磁线圈可以多次提供加速。

但这样的加速器有一个缺陷。那就是他的加速是有上限的。

道理很简单，做高速的圆周运动是需要承受很大的向心力的。生态滚筒的模拟重力就是这样来的。

这样计算一下就可以知道，就算是加速器建设在同步轨道上，一旦加速度达到了木星自转角速度的约一点四倍，就相当于要承受木星同步轨道的重力，加速的速度越高，所需要承受的重力也就越大。而且以人类现在的技术，远远没有办法抵消这种重力。

在这种情况下，加速能加速到的上限其实很低的，虽然要比用引力弹弓加速的加速上限更高，但想要实现星际之间的航行，这种速度还是差点意思。

所以才有了脱离于星球轨道而存在的加速器，他们不再排列成一个环形，而是会尽可能的排列成一道直线，在这条线上，就不会出现向心力的问题了，只需要一次次的对飞船进行加速，就可以，几乎无上限的提高飞船的速度。

但同样的，这也就意味着每一个加速环最多能够使用一次，加速的效率要低得多。

因此，通常情况人类需要对飞船进行加速的时候，会同时使用两种手段。在木星轨道与土星轨道之间，用加速环搭建一条加速通道。同时在木星的同步轨道上，建立起一条环形的加速轨道。

飞船会先加速到宇航员能承受的极限，然后脱离环形加速轨道，进入到直线加速轨道中，这里的电磁线圈体积更大，功率更强，并且是瞬时功率极强的类型。

飞船每经过一个电磁线圈，线圈都会瞬间消耗大量能量，对飞船进行一次强力加速，经过数百个加速环的加速后，就算是自身没有任何动力的飞船，也能轻易超越第三宇宙速度，飞出太阳系。

……

“这就是我接下来要主持建设的工程项目的雏形。”蓝诺03381