码头，例如函馆港、小樽港、钏路港、苫小牧港等等，并且购买附近的地皮建设大型中转仓库，开设修船厂和造船厂，希望将北海省港口打造成面向神州大陆的大本营。

这里毕竟是帝国位于西太平洋地区的领土，距离欧亚大陆最近，非常值得长期投资。

顺应船务公司的投资热潮，北海省政府也相继推出了两条铁路干线建设计划，一条东西向的铁路干线贯穿全岛，从岛屿西部扎幌，小樽向东一直延伸到岛屿东部的根室，这条铁路被称之为“扎根铁路”。

另一条南北向的干线铁路，南端起于函馆，一路沿海岸线北上，在扎幌与“扎根铁路”十字交汇后继续北上，终点位于岛屿最北端的稚内，所以被称之为“函稚铁路。”

这两条铁路干线全长总计1240公里，由于需要穿越不少山岭，所以这两条铁路计划5年建成，主要以当地的苦役犯和扶桑劳工为主，辅以少部分的华裔移民工人。

整个北海省六成是山地，三成是起伏的丘陵地区，只有一成是沿海平原地区，也是开发历史最长的农耕地区。

短短不到一年时间

北海省已经拥有了近23万人口（注；不含虾夷土著），一些沿海城镇也随之兴旺起来，很多华裔移民逐渐进入内陆开荒，不可避免的会与当地虾夷土著产生激烈冲突。

大唐帝国的处理方法很简单；

对于语言不同，宗教不同，文化和习俗不同的土著一律采取严厉打压政策，没有什么说服教育的过程，直接以武力镇压下去。

军事行动的结束，意味着清剿工作告一段落。

在新的一年里

装满机器设备的货轮将陆续停靠北海省港口，这里将建设起各种食品加工厂，罐头厂，造船厂和煤矿，利用世界级的北海道渔场发展海洋捕捞业和水产品加工业，建立统一的大型农场，将这里真正发展为帝国进军东亚地区的桥头堡。

北海省的煤炭储量占