从黑龙省冰城，到山海关，需要两天两夜。

等入了关，火车才会提速，绿皮6小时抵达东山府，城际轨道车去掉换乘时间，大约需要4小时，未来开通光能轨道车，京城→大泽，只需30分钟。

在这个经济高速发展的时代，许多人都忽略了‘时间’，不知晓时间是成本，时间是金钱。

像京城的普通职工，他们往往需要在‘通勤’方面浪费4~6个小时，再工作10个小时，才有可能拿到2000红钞的月薪。

而大泽的普通职工，他们只需要在‘通勤’方面浪费5~15分钟，再工作8个小时，就可以拿到3600红钞的月薪。

表面上大泽生活成本更高，但实际上却是大泽发展速度远超京城。

同样道理，当‘关内’的道路越来越多，越来越顺，东北受大小兴安岭，以及数不清的山河影响，也就越来越跟不上。

依旧是同样道理，当‘港口城市’的码头越来越多，越来越方便外贸，这些港口城市的经济发展，肯定会超越关内的内地城市。

总之，这依旧是一个‘大航海时代’。

所以东北若想振兴，必须先把路修好，再拥有一个进出口的码头。

如今的大泽工业联合体，已经是母星最庞大的工业集群，拥有的资源和财力，足够超越90%的国家。

但大泽不可能把这些资源，浪费在东北的‘路’上，因为有更重要的事情要做。

所以，东三省的未来，唯有全民迁徙，避免灾难降临之后，自家鞭长莫及，然后整合农业，借助遗留的这些‘慢速铁路’，以及裁军之后的无数绿衣，实现机械化农业生产，犹如北疆的农垦军团。

只不过，这事需要跟冰熊通话，避免对方战略误判。

徐飞抱着如此想法，穿过三江平原，又绕行东北最大的矿场-尹春，最终来到