于是乎，重担就落到了大明唯一量产的四引擎客机身上。

在至昌三十七年时，中升公司试图向道格拉斯公司购买dc-4四引擎客机的生产许可，但却被联邦政府横叉一脚，购买计划最终吃瘪。

次年，兵部暗中授意永昌航空公司向波音公司购买波音307客机，声称要用来开辟新的跨国航线，但仍然失败了。

直到明美两国宣战以后，大明才扣留了美国环球航空公司的一架波音307客机，当时该机正在刚刚完成了西雅图-檀香山-上海的客运任务。

借助这架飞机和在马尼拉搜集到的b-17重型轰炸机残骸，中升飞行器公司迅速展开了对现有项目的修改升级工作。

中升公司在至昌三十五年就开始了四引擎大型飞机的研发项目，当时大明空军之中有不少人支持战略轰炸的有效性，因此提出了“可以轰炸沙俄腹地精华工业区的轰炸机”的计划。

不过随着前年沙俄陷入内乱，这个项目就失去了拨款，中升公司不愿意就此放弃，所以将之更改为民用客机，自费继续研发。

原型机于去年十月份首飞，虽安全升空降落，但暴露出若干问题，性能没有达到设计预期。

中升公司一边完善瑕疵，一边结合扣留的波音307客机和搜集到的b-17轰炸机残骸，增设了辅助动力单元、电传操纵系统、加压机舱等等新技术，在半年后取得成功，鉴于“四”的谐音不吉利，最后该型飞机被命名为游云六式。

不过因为成本太过高昂，采购价达41万圆，是三七式舰载驱逐机的六倍，所以实际量产型取消了电传操纵系统，提高可靠性、降低成本。

截止九月份，游云六式一共仅制造了11架——各大航空公司还是嫌太贵了。

“……这飞机我坐过一回，很舒服，上边有厨房可以做饭，客舱还有放映机可以放电影看。”罗符如是介绍道