随后分开了，在这个过程中，那位侍从女官从头到尾没有说过一句话。

坐在摆渡车上，周长风下意识的想去对折这张便笺，但马上就停止了动作，将之平整的夹进一本书里边塞进手提包中。

他的心情难以平复，比原先预料的还要出奇的好。

这下连“幸臣”二字都无法被用于抨击自己了。

在这之后的一系列后续事宜就和自己没什么干系了，需要忙里忙外的是朝廷官吏们，自己还是操心正事吧。他这么想到。

巳时将至，上班高峰期的自行车浪潮早就消失，一路畅通。

轿车在前后护卫下行驶在公路上，直奔陆战一旅原驻地的留守处而去……

欧洲之行给周长风感触最深的就是德、法、英、美的摩托化程度和通信能力，英美第一、德法次之。

说不羡慕那是骗人的，周长风当时就立志要大力推进现代化建设，精益求精。

由于大明和平时期的常备军的装备标准较高，而且时至今日也未尝大败，所以绝大多数步兵师的摩托化程度是还算可观的——尽管大明的汽车工业偏弱。

大明陆军步兵师包含师属汽车运输团，共装备有一百一十多辆3吨卡车和二百三十多辆2吨卡车；此外，师属炮兵团也配备一个中型汽车营，装备一百一十多辆3吨卡车。

如此计算，一个没有临战加强的步兵师拥有大约四百七十辆各型载重汽车（不含摩托车和越野车）。

兵部军制局很精明，在编制上对有限的卡车进行妥善分配，优先提高师部、炮兵团、直属单位的摩托化水平，好钢用在刀刃上。

大明陆军在部队摩托化建设上犹豫不决的原因是多方面的，但归根究底都是一個字——钱！

装备更多载具相应的需要更强的保障水平——驾驶、维护、修理的能力。

这就需要大量技术兵员，