于2011年11月发射，2012年8月成功登陆火星表面。到现在为止，这台火星车已经在这颗星球上，工作了长达八年之久了。尽管内部元件已经老旧无比，但是它依旧兢兢业业，靠着太阳能帆板提供的能量，按照既定的程序，每隔一段时间便“苏醒”过来，继续执行着它的探测任务。

看上去如同大号版“机器人瓦力”的“好奇号”，按照程序指定的路线，缓缓向前行驶着。十多秒后，它来到了这台被刚刚布置好的，编号为ll－33548的“绿联i型”标准扬声器面前，随即停下了脚步。

“好奇号”火星探测车，扬起了有些老旧的金属“脑袋”，看着自己面前这个泛着银白色金属光泽的，充满了流线美与科技美的“大家伙”，就像是电影《机器人总动员》中的瓦力，第一次注视着高科技机器人伊娃一样。它似乎有些疑惑，不理解为什么在荒凉的火星之上，居然会有这样先进的科技造物。

当然，“疑惑”只是它的表象而已。这台制造于2011年的火星探测车，内置的ai远没有那么先进，“思考”这件事儿距离它还有十万八千里呢。只不过此刻突兀出现在这里的ll－33548“绿联i型”标准扬声器，正好符合了它的探测条件，所以它“停”了下来，用它那产自莱卡公司的高达五千万像素的两枚高清摄像头，拍摄下了眼前这个“大家伙”。

下一刻，这台“好奇号”按照程序的指令，将这张照片，通过gps系统的专用数据通道，发回了地球。

好奇号与地球的直接数据带宽大约8kbit/s左右，但与火星探测器2001火星奥德赛号的最理想传输带宽则能达到2mbit/s，而2001火星奥德赛号与地球的带宽为256kbit/s。当探测器从漫游车上空飞过时，每次能通信八分钟，最多能传输250mbit的数据，而这250mbit数据需要花20多分钟才能传输到地球。