也不是第一次听了。”安峰说，很多收藏家都说藏品是最珍贵的，最后还不是送去拍卖了。

“这不一样，比赛过后它就是冠军车，身价倍增。”杜克说。

安峰明白了，小算盘这里呢！

安峰最近钱多，就像乔安娜喜欢去收集各式手袋、钱包和高跟鞋一样，他也喜欢收集跑车。跟他们聊了一些赛事，再转到库珀身上，谈到未来的安排，安峰比较关注，因为他是gp车队股东。

最近库珀已经和gp车队签了三年合约，准备征战赛事。

库珀说了些内幕：“目前玛莎拉蒂、gp公司都在和fia商讨，准备开办全新的e-gt全球赛事，水准和mc挑战赛相似，大马力，高速度，但对大厂商的要求很多，车型由固定几个厂商提供，追求更大公平性。”

杜克提议道：“要学习nascar的优势，车型和技术由几个厂商提供，降低研发的费用，使比赛的胜负因素更多的集中在车手身上。你们也知道，nascar的投入远不如f1，但顶尖车手的收入却相差不大，因为车队研发的费用不多，盈利远远比f1高，能更多的分配给车手，让赛事长久持续。”

“这是需要考虑的重点。”安峰知道大厂商烧钱赢得冠军固然很爽，但它会浇灭小车队的热情，变成商家烧钱的舞台，它们是嗨了，可会害惨整个赛事，也会让观众不再喜欢明显不公平的赛事。

杜克继续说：“但电动车赛需要科技含量，这里得控制好平衡。”

自从mc挑战赛让玛莎拉蒂和电动赛车扬名天下后，fia已经准备好迎接电动车赛事，目前玛莎拉蒂、法拉利和奥迪共同推行e-gt，它们将会提供车型和重要的电动机技术，赛事也可能会分等级。

为了应对不同赛事，玛莎拉蒂的总部正在研发旗舰车型，传说中的lamaserati可能会现身，但根据内部消息，与菲亚特