便转身向外面走去。

很快只留下本间晋平自己待在办公室内暗自叹息。

关于特斯拉方面最终的决定，很快消息便传到了京州市徐昀这里。

徐昀对这个结果丝毫不感觉惊讶，从固态电池面世的那天他便知道，统一电池标准是大势所趋，任何车企都无法阻止。

接受不过是时间早晚问题。

除非是想眼睁睁看着自己的品牌退出市场。

从另外一方面来讲，越多的汽车品牌愿意接受固态电池的统一标准，这对于整个行业来说也是件好事。

因为其他汽车公司要上线自家的固态电池汽车，肯定也要修建电池更换站。

由于电池更换站皆是相同标准，到时候用户完全可以随意使用。

如此一来电池更换站的建造速度快速提升不说，开拓者灵越也能扩大销售范围。

另外徐昀很清楚以平洲的超级工厂产能，想满足整个汽车市场是不可能的，所以还是要大家一起经营。

毕竟他吃了肉总要给别人留点汤喝。

主要未来可不是只有新能源汽车市场，伴随汽油车逐渐被市场淘汰，全球面临的固态电池汽车缺口将是非常大的。

宁徳时代方面也显然考虑到了这个问题，最近一段时间又先后投资了几座电池基地。

就这样接下来的一段时间，随着电池更换站数量的持续增加，开拓者灵越又先后开放了其他城市的销售。

到后面已经有几十座城市可以购买开拓者灵越，使得销售数量快速突破十万辆。

同时其他汽车品牌也逐渐开始为自家固态电池汽车进行宣传预热，并在电池更换站上进行投入。

虽然他们的固态电池汽车没有智能驾驶技术，以及塑形氟碳高分子聚合物涂层材料，但价格上比开拓者灵越还要优惠些。

可以说因为开拓者