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所以诸葛瑾做的，就是提醒工匠们，把一堆原本单独拎出来看，都是“有害无益、增加成本却没好处”的麻烦拼凑起来，最后却发现这些一个个增加成本的穷折腾组合好之后，居然涌现出了一个有益的奇效。

这个奇效，足以覆盖此前每一点小打小闹上付出的成本，让一切变得值得。

而这还不算完。

随着水密隔舱的出现，海船安全性提升之余，船体也跟造得更大、长宽比更修长。

这时候很多操帆操舵的作业，以及通过竖井和梯子装卸人货的作业，都会变得繁重，比如因为桅杆加高、帆变大，单面帆的尺寸和重量已经不是一两个操帆手可以人力拉扯控制的了。

这就要在海船上第一次引入省力滑轮组的操帆结构。

同理在操舵问题上，船舵也不能是直接摇动舵杆来操纵了——看过《三国演义》的读者应该都不陌生，曹操“割须弃袍”的剧情之后，许褚掩护曹操夺船避箭于渭水时，就是双手持遮挡掩体帮曹操挡箭、双腿夹住舵杆操船。

这固然是家言，但技术背景倒是没错，汉朝的船转舵，原本都是直接操作舵杆的。只不过不是一个人能转得动，得许褚这种超级壮汉才能单人靠双腿夹扭之力控制，而且还得是相对较小的船。

如今诸葛瑾要造的船，有了隔舱，更重更狭长，转舵也就更困难，那就更要上省力废距的皮带传动舵轮了。

舵轮上一根根的粗木辐条，正好可以扮演类似齿轮上齿的角色，然后在皮带上打孔，或是干脆用类似链条的环环相扣皮带，穿过舵轮上伸出来的辐条，以控制传动比。

滑轮操帆、皮带轮操舵、竖井装卸彻底杜绝水平舱门……每一个小点单独拿出来，布置好任务让人照做，其实都不难，难就难在组合在一起，并且想到要去这么做。

诸葛瑾亲自操刀，专注此事，攻坚了二十多