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第735章新都长安(3 / 5)

汉的政策,用纤夫拖船过险滩,然仅将舟舸、水卒专业化,专门用于航行三门峡河段,这将极大减少船只沉没风险,减少漕粮的损耗。

听着霍峻讲述新漕法,曹魏旧官瞬间明白其中的利害之处,培训专门漕吏运粮,将会因长期工作的专业性,从而保证漕运的通畅,尽最大限度减少损失。

更别说专门设计贴合河道水情的船只了,论造船技术之发达,船匠之专业性,南汉居当今世界之首,设计符合河道的漕船不成问题。

鲁芝、颜斐、长孙杨等魏人旧官,互相对视几眼,脸上不得不露出敬服神情。

魏亡的不冤啊!

困扰关中与关东、江淮的漕运问题,在霍相国手里竟这般轻易解决,难怪陛下在诏书里言,盛赞霍相国文武并济世无双。

今仗不仅打得猛,治政水平也是一流水平!

实际上,霍峻所提出分段转运的漕运法,不得不说是漕运史上的创新点。

因为在唐中期之间,汉唐因关东水情不同,一直未采用专船专运,导致漕运损耗不小,以至于唐皇室经常要到洛阳就食。

直到裴耀卿、刘晏二人上任,经二人推广新漕法,采用专船、专运,无斗米因水事而沉覆。加上其他的政策配合,关中粮草得以大规模囤积,这让唐皇室不再需要前往洛阳就食。

北宋延续旧策,在与西夏连续上百年的战争中,关中从未出现缺粮问题。

今霍峻所欲推行的分段漕运,足以让南汉未来很长时间内,不会因关中凋敝,京师缺粮,又不得不返回洛阳就食的尴尬性问题。

司马芝拱手而拜,问道:“新漕法虽好,但欲造专船,还需从吴楚抽调船匠北上造船。”

“善!”

霍峻思考片刻,说道:“彭城、江都、河阴需要大仓,各水需有舟舸。令扬州船匠造千艘河船,汴、淮、江三水,因需造水船,以

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