另一方面现在当务之急是尽量在西林做业务留存准备，比如减少对丽团在西林业绩要求，甚至集团要从现在就开始考虑针对西林进行各项补贴。包括但不限于减少商家的抽成，提高西林骑手待遇。

即便最终西林的商家还是要转向投奔西林智慧平台，也要尽最大努力延缓这个过程。当然这些都只是治标不治本的办法。最重要的还是我们得去跟西林接触，首先我们要了解对方的想法。

我想对于西林而言，也不希望一棒子把丽团打死。毕竟互联网上可不止我们一家生活服务平台。一味的依赖人工智能调节，如果真出了什么问题，还是需要一套成熟的互联网商业服务模式来服务市民。”

李宇飞这番话并不是什么太好的主意，继续打补贴大战，在一座城市填补些利润进去，对于现在的丽团来说并不算什么大事。起码不会像抢市场的时候那样，直接导致巨额亏损。

但也的确只是治标不治本。关键是，那个时候的丽团可以随便亏，太多资本看好丽团的未来，他们是真不介意丽团亏损，关键是要看到市场占有率，然后来描述关于未来的故事。

事实上丽团上市之后，初期投入的那些钱，也早从投入的资本赚回来了。

但现在对于资本来说，丽团的商业模式已经定型，这也意味着丽团已经失去了继续讲故事的能力，已经到了该收获的时节，这种长久的补贴就不太让人能接受了。

但除此之外，还真没有太好的办法。

毕竟一旦智慧平台建成，西林所有商家真的没过多长时间便转头都投奔所谓城市智慧平台了，那对于丽团来说可就尴尬了。全国是个联动的市场，无数游客到了西林，发现点开丽团，根本找不到什么靠谱的商家提供服务，会怎么想？

“我赞成李总的想法，另外我觉得咱们还要抓紧时间联动其他平台，以期对西林施加压力。西林智慧城市平台