12年开始，合同的5年内，耐克能从马竞的球衣销售上，得到5-6亿欧元的回报。

这才是促成耐克和马竞继续展开合作的真正原因。

球衣销售收回赞助成本，那赞助所带来的品牌影响力和市场推广价值，不就是白赚的吗？

更何况，这还仅仅只是初步估计。

现如今，马竞全球化的步伐迈得这么快，谁知道五年后会是什么样子？

球衣和训练服装都有了着落，那球衣胸前广告自然也不会落下。

阿联酋航空跟马竞的胸前广告赞助合同在2013年到期，现在也确实到了续约的时候。

双方的合作非常愉快，阿联酋航空也希望能够继续合作。

尤其是考虑到，他们目前还在冠名马竞的新球场，合同要到2022年。

所以，双方一拍即合。

阿联酋航空跟马竞签署了一份保底价值5000万欧元的赞助合同。

之所以说是保底，是因为合同里面还涉及到了一份可扩展的协议，里面涉及到一些成绩的考核，根据成绩好坏，马竞最多可以得到2000万欧元的赞助金额。

也就是说，从这份新合同里，马竞最多能够得到7000万欧元的赞助。

而且合同年限仅仅只有4年时间。

与此同时，马竞还官方宣布，从新赛季开始，迪拜旅游局将以每年2500万欧元的赞助费，赞助马竞的训练球衣的胸前广告，以及马哈达洪达训练基地的训练场。

简单点说就是，以后马竞训练基地的训练场周边，都会出现迪拜旅游局的广告牌。

球员的训练球衣上，也将出现迪拜旅游局的赞助。

这又是开了一次欧洲足坛的先河！

从迪拜旅游局到阿联酋航空，迪拜财团显然是希望彻底捆绑住马竞这颗大树。

马竞每