包有点贵，每个月要880元。”

“那还不赶紧@李总，换大唐重工的电池包！”

“……”

就在网友们讨论的过程中，康驰也完成了电池包租赁方案的讲解。

他首先承诺给每一个客户用的电池，健康度都是在90%以上，低于90%只会用于储能。

而在换电费用方面，则是采用实际换电量来算的。

比如换电用户的车里还有30度电，而换上的电池健康度只有95%，冲进了76度电，就会按照实际的46度来算。

至于电价，则统一按照当地平均电价的2倍来算，大概在1.2元/度左右。

同时每次换电，将会收取10元服务费。

相当于每次换电，价格在10-106元之间，

除非用户经常高电量的时候就换电，不然正常情况下，每公里的使用成本都不会超过0.2元，绝对比燃油车便宜多了。

毕竟换一次电，就相当加一次油，而最高不超过106块钱的油，你上哪加去？

不过以后但凡使用大唐重工电池包的换电车，将不再支持用户自己充电，

因此对于有条件在自己家装充电桩，并且每次都在谷时充电的新能源车主来说，这个使用成本可能会高一点点。

总的来说，在综合使用成本方面，哪怕把电池的租金加上，按照华国汽车平均每月开一千公里，油车平均0.5元每公里来算，康驰给出的方案，也基本做到了油电同价。

而且在每个月一千公里的基础上，开得越多就越划算。

其实康驰当初制定租金政策，很大程度上，不是怕用户车开太多，换电频繁用，反而是怕僵尸车占着茅坑不拉屎，浪费了电池资源，所以才定了个每月最低400的使用成本。

而在价格方面，除了使用成本做到了油电同价，在去