但它提供的推力，却几乎相当于两台涡扇20！

这种情况下，哪怕没有变涵道技术，从四台发动机换成两台的运20，整体油耗也能从1.628降低到1.128，理论续航至少能提升44%。

而且这还是简单的，通过计算发动机油耗得出的结论，

根据刚刚康驰给出的资料，这台发动机大量使用了pg01这种低密度高强度的结构陶瓷材料，整体重量仅有涡扇20的59%。

再加上还是四台发动机换成两个……

飞机的推重比，将大幅度提高。

因此航程的提升，绝对能超过50%！

这意味着将来的运20s，最大航程和满载航程，有望超1.2万公里和6000公里！

想到这里，沈首长又有些不淡定了。

“当真是后生可畏啊……”

“这算什么？”吕首长略显得意地挤了挤眉毛：“我都快畏成习惯了……”

“而且不习惯还不行，不然早晚得心脏病。”

“……”

“推到最大油门，涵道比调整至10！”

在经过短暂的6涵道比不开加力燃烧室的测试后，终于到了变涵道环节。

所有人顿时都瞪大了眼睛，紧紧地盯着发动机的实时画面，想看看这玩意到底是怎么变涵道的。

不过在康驰刚刚揭露这台发动机能够变涵道后，董俊他们其实就通过这台发动机的设计，大致猜到它的变涵道原理。

同时，这也解释了为什么它的发动机进气口，叶片为什么会像伞一样半折叠起来，同时外壳为什么会像一条条材料焊上去的样子……

这些设计，全都是为了变涵道而准备的！

但问题是这么复杂的结构，真的能实现？

“油门100%，开始变涵道……7涵道比，8涵道