那强烈的推背感，依然让康驰感到非常刺激。

大马推小机，就是爽！

歼击机的小涵道比发动机，尤其是带有加力燃烧室的涡扇15，其实推力已经基本达到了极限，能往里面加入的新技术，主要就是变涵道，这样能让战斗机在巡航的时候更加省油，增加作战半径范围和载弹量。

而且战斗机为了追求隐身性能，发动机都是内置在机身里面的，所以这個变涵道技术，还不能是变外涵道，得变内涵道。

因为外涵道变化，可能就得重新设计机身，同时非常浪费机身的宝贵空间。

但变内涵道，设计难度显然要比变外涵道难，如果加力燃烧室还是采用传统的后置设计，可能还简单点。

但如果想和涡扇30那样，前置加力燃烧室，缩短发动机的长度和重量，就意味着要把一个可变的内涵道架在火上烤，而且是内外都在烤……

设计难度和材料要求顿时就更高了。

康驰也不知道pg01到底受不受得了，只能让严辉他们尝试着先造出来看看了。

“康总，身体感觉还行吧？”

“嗯，还好，刚刚最大多少加速度？”

“2g。”

“要不让我感受下4、5g？”

“不行，上级要求只能控制在2g。”

“没事的，我身体受得了。”

“抱歉，这是上级要求，我不能违法规定，您适当体验一下就好了，没必要用身体开玩笑……我们马上要进入超音速状态了。”

李向南话音刚落，康驰就感觉飞机周围的空气咆哮声明显开始变大，压力波开始形成，飞机的机身也开始轻微的颤抖了起来，当飞机终于突破一马赫后，风噪顿时就消失了，只能听到发动机通过机身传来的噪音。

不过这个时候，还是不能取下隔音耳机，毕竟飞机发动机的噪音