笔奇阁

繁体版 简体版
笔奇阁 > 重生2011,二本捡漏985 > 第638章 截胡保时捷,智驾布局布局

第638章 截胡保时捷,智驾布局布局(6 / 11)

头产品!纯电版同步发布。”

王逸说罢,默默地对保时捷说了一声抱歉。

没错,星逸s5的设计,源自于小米su7,不,源自于保时捷tay!

不得不说,保时捷tay的设计就是好看,以至于su7都大卖。

当然,还有很多高仿保时捷tay的其他车型。

不同的是,在当下保时捷tay还没有发布,星逸科技提前发布s5,那就成了首创者!

就tay的外观,加上全栈自研的硬件和配置,碾压特斯拉model s的性能,更低的价格,星逸s5想不卖爆,都难!

完全适合当做首款拳头产品。

特斯拉model s作为纯电车,感应电机,远不如星逸s5纯电版的永磁电机。

至于和增程版作对比,就更没有可比性了。

同样70万的售价,model s 380公里续航,362马力,后驱单感应电机,星逸s5增程能做到1380公里续航,570马力,四驱双永磁电机,甚至上激光雷达!

双方根本没得比!

特斯拉唯一的半点优势,也只有辅助驾驶autopilot 1.0。

但可惜,autopilot 1.0很不成熟,算力低,还得花钱购买autopilot套装。

为数不多的辅助驾驶功能,也很不成熟。

比如自适应巡航,自动调整车速,保持安全距离,但无法识别静态障碍物,一旦前面出车祸,或者遇到公路维护,那完了。需要驾驶员全面监控才行。

还有车道居中,也需要驾驶员全面监控,手不能离开方向盘。

至于自动变道,不仅只能在高速用,还无法自主判断变道时机,需要手动确认。

只是我都人工判断变道时机,手动确认变道了,还要你辅助什么?

『加入书签,方便阅读』