或者说，当作为“消耗品”的太阳石能够像电池一样重复充能和使用的时候，才有可能解决这个问题。

至于智能驾驶系统？

不说像穴居虫文明那种完全自律的机械战虫。

最起码，车门自动开关闭合，到点到站自动停止一类的智能机制，还是得搞出来的。

在这一点上，李昊显然更看好那些已经有了成熟技术和模型的“骨械机车”。

那是在三代骸民诞生之前就有的技术，本质上有点类似于地球上的汽车。

区别只是在于其能源系统是太阳石，机身的架构是骨骼。

不过依旧是受限于骨骼的强度。

那些“骨械机车”从诞生开始，就只能作为单人或多人载具存在，无法大规模的运输货物或人员。

然而只要骸民们的脑子转过弯来，将用于制造第三代骸民的骨骼金属化技术用在这些机车上。

那些“骨械机车”就会像地球上的汽车革命一样，正式让整个山海文明踏入汽车工业时代。

虽然在个体普遍强大、离谱的山海界中，“骨械机车”的作用和影响力注定是不可能有汽车那么大。

但是只要骸民们踏出了那一步，就意味着它们将彻底进入独属于它们的大型工业化时代。

在这个特殊的工业时代，骸民们将不再与此前那般，满足于自给自足的个体工业流程。

因为它们制造的东西将不止是自己使用，而会推广到整个山海文明之中。

为了让其它种族的个体能够随心所欲的使用、乃至于制造骨械，骸民内部必须先统一一个标准和模板。

在个体的自由上，骸民们依旧可以随心所欲的发挥自己的创意，去制作各种千奇百怪的骨械。

但在群体的协作上，骸民们则要优先考虑其它种族的需求，尽可能的让制作骨械的流程变得程序化、规