“西北铁路即将竣工，按照原来的设计，继续向西修建四百里还需要多少钱粮？”

“约一百八十万贯。”

黄福有问必答，朱高煦也继续道：“安西铁路筹建如何？”

所谓安西铁路，便是漠北的安北城到西域哈密的铁路。

“勘察七百余里皆无问题，尚有六百里未曾勘察，约明岁六月勘察结束。”

黄福回答着这条漠北通往西域的铁路，而朱高煦接着又询问了其它几条铁路的修建问题。

江南铁路已经从宁波修抵苏州，预计明年六月修抵南京。

此外，江南铁路中杭州直通南京段则是已经竣工。

修抵南京后，剩下还有大约一千七百里的里程，预计还有六年就能竣工。

至于湖广铁路，眼下也已经从衡阳修抵郴州。

从郴州开始，铁路便要进入岭北山区范围，修建速度会大大下降。

剩下这六百里路，即便当下的冶铁技术和水泥技术进步，却也需要最少六年时间。

至于北边的漠北铁路，从安北城修往西然城最少需要五年。

辽东铁路已经修抵旅顺，大约四年修抵定辽。

昔年西南铁路的路线也重新勘探，虽然技术上还是达不到从叙州修抵昆明，但云南境内各府县一些平整路段的铁路已经可以开始修建了。

由于太过零散，所以情况还没汇报上来，预计岁末才能知道情况。

此外，从东昌出发，一路经济南、青州、莱州、登州抵达威海卫和文登县的一千三百里铁路经过勘察可以施工。

在原材料和资金不出现问题的情况，预计五年竣工，所需六百万贯。

不过从南昌修往福州的铁路因为山区太多，技术不达标而搁浅。

黄福一件事一件事的汇报着，群臣全神贯注的聆听，因为他们都