舰船的发展，在欧洲也有较为清晰的脉络。

在中世纪，欧洲海船大体可分为以维京船为代表的北欧船和以长船、圆船为代表的南欧船。

这种情况从两百多年前开始有变化，南北欧的船只特点开始混合，出现了一种新的船型卡拉克船。到后来，更从一桅一帆演变为三桅大船。

但不同地方，尤其是最先开始航海的葡萄牙、西班牙，还有另外两种常用船型。一种被称作卡拉维尔船，一般是两桅，而且更多使用三角帆。另一种则是辅以人力划桨的加莱船，虽然体型较小，但它与卡拉维尔船的共同特点就是快。

葡萄牙人当然也有卡拉克帆船，但基本只会到香料群岛那里。大约是四十年前，葡萄牙建造过一批巨大的卡拉克船，吨位已经到了近千吨。然而，这批船在远航过程当中大多在非洲海岸倾覆，尺寸太大了还是不好。

最终，葡萄牙在这件事吃了个大损失，也将来往于葡萄牙及东印度的大船控制在四百五十吨以下。

至于到达更远地方的，比如说这荷兰人知道的位于东方帝国南海岸的葡萄牙人，所用的都是百吨以下的卡拉维尔船。

所以他一眼就看了出来，这些过来的东方帝国海船，有卡拉维尔船的影子，但区别也不小。

比如说，之前来过这边两回的荷兰人回去转述过，东方船只可并不使用三角帆。

但它那虽然雄壮但实则会因为沉重而拖累航速的船楼，也不是卡拉维尔船的设计。

不论如何，大明战船逼近了过来。

那荷兰人数了数，最大的那一艘，侧舷一共只看到了十二个炮口。

这不算多，这个大小的卡拉克战舰，单侧已经能塞下去三十门炮左右了。

荷兰是“后起之秀”。目前，他们兴建的商船、战船，已经是融合了卡拉克船和卡拉维尔船优点的新一代，被称之为盖伦船。