啊！

而帕麦斯顿，目前可是英国首相。

英国人怎么可能交出自己的首相？

说白了，大唐压根没准备和英国谈。

毕竟如今大唐还琢磨着要进军下缅甸呢，怎么可能现在就和英国谈？

再说了，如今的唐军在战场上可谓全面占优。

既然如此，那为何要和谈呢？

反正着急的是英国，而不是大唐。

张之洞闻言，抱拳应下，然后转身告辞离去。

而李奕则是继续翻阅起了自己案头的公文。

这是一份铁道部递交上来的公文，这封公文中，详细记载着大唐即将开建的连通关内和北海的铁路修建规划。

这条铁路分别起点是从张家口出发，经由察哈尔草原，向西前往归化城，也就是后世的呼和浩特。

然后再从归化城向北，经由走阴山山脚，向库伦方向延伸，而后便是恰克图，楚库柏兴，乌的柏兴，至北海。

整条铁路总长约2300公里，按照铁路每公里造价5000块银元来计算，总投入约1200万块银元，预计工期为五年。

（ps：前面本卷第20章写修建东西和南北向的铁路的造价的时候，我多算了一个零，每公里五千块银元，四千公里造价应该是两千万，我写成两亿了，但现在已经改不了了，很抱歉。）

还有就是，每公里五千块银元的造价其实很正常。

因为，清末满清修京张铁路时侯三百七十公里的铁路，一共也才花了五百万两白银。

算下来每公里不到一万四千两。

要知道，当时的白银银价已经极大贬值，再加上满清的贪腐，以及向外国购买设备雇佣人员的溢价，每公里造价也才不到一万四千两白银。

可现如今的大唐，一是白银的银价还没跳水。

二是贪腐