便反应了过来，这铁路又不是只有他们晋商能修。

徽商也是不差钱的好吧！

是故，徽商主动向朝廷提出申请，愿意承包连通南北二京的两京铁路。

但是，徽商们显然反应慢了半拍，在徽商们提交申请之前扬州商帮已经率先提交了申请。

是故，徽商们只能退而求其次，准备承包修建连通南京和广州的南广铁路。

南广铁路经由江苏，安徽，江西，广州四省。

而与此同时，江南商帮则是拿下了连通上海，浙江，福建，至广州的沿海铁路的承包权。

大唐正式进入了大基建时代！

对此，李奕只想说，一群龟孙，怪尼玛会选的！

玛德，都他妈选的是好地方，不好修的地方，是一个也没人选。

这三条新规划的铁路，要么是运河沿线，要么是江南腹地，要么是沿海的精华之地。

都属于典型的膏腴之地，这些地方人口繁茂，商业发达，铁路修通之后，很容易就能回本，然后实现盈利。

而像是西北，西南，东北，关外等地，则是压根没人提。

可见这些商人有多会选地方！

但是，李奕对此虽有不满，但也只能捏着鼻子认下，甚至是对这些商人表示嘉奖。

原因无他，因为大唐目前是真的没有能力大规模的修建铁路。

既然如此，引入民间资本就是一件很有必要的事情。

只要这些商人肯参与到铁路修建的工程中来，那对大唐来说就是一件好事，就能够助推大唐的工商业发展。

既然如此，李奕自然得嘉奖他们。

至于说那些不好修，或者是修完之后回本比较慢的铁路怎么办？

还能怎么办？

当然只能由大唐朝廷出面来修了。

想着这些，李奕无