似是一个大工程。

但工程量其实并没有想象中的大。

从伊犁出发，只要穿越大中小三玉兹，也就是后世的哈萨克斯坦，就能直接到沙俄的达伏尔加河流域。

既然沙俄靠自己都能修通西伯利亚大铁路，那再加上大唐，双方合力修通这条贯通中亚，西亚，直达伏尔加河流域的铁路绝非难事。

至于说中亚和西亚那边的几个玉兹会不会不同意？

呵呵，这种国际大事，大唐和沙俄这样的列强决定就好了，大中小三玉兹的意见并不重要。

就像是修连通云南和印度的缅甸电报线的事情一样，大唐和英国决定就好了，缅甸的意见并不重要。

在当今这个弱肉强食的时代，弱国没有资格对强国说不！

至于说为什么不修西伯利亚大铁路？

怎么说呢，修西伯利亚大铁路，增强的是沙俄对西伯利亚，对远东地区的影响力和控制力。

即便沙俄想修，大唐也一定会想法设法给他搅和了。

而中亚西亚铁路呢？

增强的是大唐向中亚和西亚方向的影响力，大唐是一定要推动的。

为了防止沙俄反对，凭借他们在中亚的影响力给大唐添乱，大唐这才准备利用这次和谈的机会，拉上沙俄一起修。

而以沙俄现在的状态，大概率不会拒绝。

当然了，目前这件事情也就暂时只是一个设想，有枣没枣打三竿而已。

别说沙俄不一定答应。

即便沙俄那边答应了，工程筹备也需要很长时间，至于说正式推动，那就更是不知道得是什么时候了。

目前一段时间，大唐的主要精力还是要放在国内上。

比起修通贯通中亚西亚的铁路来，对大唐而言，还是先在国内多修几条铁路更重要。

郭嵩焘闻言，当即点头应下