俞兴“嗯”了一声，没有多说。

章苏阳最后问了句：“俞总，你有没有大致估算过从成立到最后把车推向市场需要多少资金？”

俞兴心里对这方面有两个不同时期的数据印象，一是理想汽车，从成立到上市的5年是融了20亿美元，只花了10亿美元，二是小米汽车取得初步成功是投入300亿华夏币。

当然，还有一个不知道数字，只知道不断进行融资还能融到钱的蔚来。

他转着念头，找到合适的标的，笑道：“这部分还需要评估，我今天没和马斯克聊过这个，但我觉得我们可以参考特斯拉的过程，它从成立到上市是融了6亿美元，上市的时候从二级市场又拿了2.26亿美元。”

“我觉得吧，这个项目想要成功，想要有竞争力，想要吃到蛋糕，那就不能依赖于让投资人烧钱。”

“这也是我从微信竞争里学到的教训。”

“微信在企鹅的围堵下很难自主造血，最终要么彻底失败，要么寻找买家，新能源车想要成功，那是一定要能有相对健康的自我造血功能。”

俞兴最后表态道：“章总，我手里的资金会投一大部分，红隼那边也会给我支持，所以，资金不是我现在关心的重点，现在最需要关心的还是咱们国内供应链的问题。”

章苏阳闻言，心里只有一个感觉，俞总是有章程的，并且在摸索中可能还在迅速修正。

他决定这一趟回去要和熊总好好的聊一聊，然后，也帮忙看看能不能提供一些行业资源。

三月份的第二天，百晓生许久没有动静的“对话”栏目上新，出现国外电动车公司的boss马斯克，以及，也理所当然的展示出了俞兴对新能源方向的兴趣。

只是，这一期并没有取得多大的反响。

新能源车这个概念在国内颇为冷清，如今热门的还是互联网、移动互联网、