它既然在做安卓系统，以后肯定会把它推广到汽车之上，只是现在的主要精力是做手机这一块而已，你别看这个路畅公司做了所谓的安卓车机，但它只能实现简单的导航、语音什么的，完全和你要做的电车不是一回事。”

“另外，我得说，相较于以安卓为基础来打造电车的车机，我认为linux才更适合深度整合电车的不同零件，车载处理器soc、电源管理模块、总线控制器……这些都得定制化更高的linux才适配，而且，对于硬件的要求也低一些。”

“宝马这边已经和linux基金会简单的聊过，他们肯定要推linux系统在汽车行业的标准化应用，这个时间也不会太远，但谷歌就不一定了，智能手机的增长在未来几年才是安卓的首要任务。”

庄冠霖侃侃而谈，既有自己的看法，也谈到在前东家所得到的信息。

俞兴对于前者有模糊的认知，更感兴趣庄博士透露的后者：“linux要有汽车系统的项目吗？也会是开源的吗？”

庄冠霖确认道：“肯定是开源的，估计也会有不少供应商，至少，像德州仪器、英伟达那种公司都应该会加入的，我看过俞总你和马斯克的交流，特斯拉现在在美国其实挺火的，他前两年亮相的那个model s很受关注。”

俞兴微微点头：“既然这样，我们做这一块就离不开找德州仪器做供应商，还是应该借助开源的力量来尽快缩短研发时间和研发难度。”

他做电车在现阶段的第一目标是做成功，而这段时间对供应链的考察与接触则是想办法催化无法采购的零件供应，比如，毫米波雷达压根买不到。

既然要做成功，像德州仪器、英特尔这种巨头公司就是绕不开的存在。

如果德州仪器、英特尔乃至博世等供应商会一起来推动linux在汽车行业的标准化，那趁着这样的发展来研发linux的车