宜要太高的利润率，所以的总的利润率也就是8%左右，而净利润率还要低一些。

中航临飞旗下的“神龙项目”能带来3000多亿的营收预期，但军方计划采购35架j-36战机是分五年完成，按照一批7架交付，资金量也是872个亿左右，而且利润也不高，同样是5%的利润率。

所以现在的中航临飞几乎没什么税额，满打满算今年全年也就缴税几十个亿。

这家公司的利润率真正能够起飞，还需要再过一两个周期的降本增效才能体现出来。

中航临飞不同于灵镜科技，室温超导材料的战略意义也远超石墨烯材料，事关国家推动“超导时代”的产业升级，成本没有降下来之前不能拿太多的利润，价格就不能太贵了，贵了反而会减慢超导赋能产业升级的效率。

不过灵镜科技现在的赚钱能力爆表，利润规模高的离谱，问题不大，最近几年先让灵镜科技顶着，过个两三年中航临飞也就发力了。

……

几天过后，消息面传出临州市计划要投资建设全国第一条长途空列专线，里程达到350公里。

此消息一出，立时引得外界备受关注，很快就有知情人士向媒体表示，消息属实。

空铁列车不再局限于城市轨道交通，还要建设长途干线，这样的推进速度远比外界预测的要快太多了。

受此消息的驱动，资本市场方面将之视为仲国中车的超预期重大利好，股价再次迎来暴涨。

次日股市开盘，该股强势竞价一字涨停开，全天封死涨停板，之后又走出第二个一字涨停板，将市值规模推升到了9355亿，突破了前高，最后一个高点就是2015年的那个宇宙顶。

仲国中车是妥妥的站在了时代的风口上，吃到了室温超导的带来的红利。

到了第三个交易日，仲国中车再次一字涨停开，股价冲到