为了寻求一个f1车手席位，做出过很多努力，进行过很多谈判。

他知道天底下没有免费的午餐，哪怕就是自己国家厂队支持的车手，不为博利也为博名。

赛车是体育运动，f1却是商业运作，陈向北不是什么天真的少年，正式车手的席位需要拿东西进行等价交换。

“两千万美金，这是我能说服董事会的最低价码。”

罗斯·布朗这次带着很大的诚意，并且某种程度上来说，他还欠着陈向北一个人情。

如果当初不是陈向北说服斯塔勒投资，就算最终能够收购本田f1车队，中间过程也免不了一番曲折。

所以没有丝毫商业谈判的拉扯，罗斯·布朗直接就把车队的报价底牌给亮了出来。

对于这个数字，陈向北没有太大异议。

美国自由媒体集团运营f1赛事之前，付费车手算得上围场内普遍现象，远远没有后世认为的丢人或者羞耻。

除非极个别的天才少年横空出世，再加上户口本或者家世非常硬。

陈向北这种“三无”车手，哪怕围场内表现的再出色，该拉的赞助依旧不能少。

这个时代垫底车队的席位起步价是一千万美金，高的话那就属于上不封顶。

就拿争取雷诺席位的俄罗斯车手佩特洛夫举例，他给出付费金额就是两千万美金，并且还不包括俄罗斯石油跟银行的广告投入，总额至少能超过五千万美金。

这就是为什么，陈向北在跟雷诺领队布利尔谈判的时候，情绪很稳定，态度很随和，没认为对方仅拿出第三车手的合同是在“涮”自己。

他很清楚佩特洛夫下了血本，雷诺领队同样拿出了最大的诚意，除非陈向北能超越这个价码。

布朗gp虽然没有雷诺这样的底蕴，但依旧不能拿它当做新兴车队看待，毕竟有着本田的基础存在。