服陈向北。

中国新人是一名真正的车手，值得尊敬的那种。

说完这句话后，特鲁利就走出了会议室。

升级套件问题尘埃落地，接下来hrt车队要处理的问题便是“产能爬坡”。

无论是动力单元，还是底盘，甚至是车壳，通通需要大批量生产，才能满足车队需求。

毕竟这个时代的车损跟故障率，远比十几年后更高，只要陈向北跟特鲁利出现一次上墙，缺少备用件两人就得被迫停赛一个。

这对于已经点燃野心的hrt车队全体成员而言，显然是不可接受的事情。

车队进入了全速运转状态，陈向北更是除了常规训练，还会抽时间跟在设计总监鲍伯·贝尔的身后，尽可能的参与到赛车研发项目里面。

陈向北上辈子的车坛偶像是舒马赫，很多人都知道德国车王的实力超群，却不知道他是为数不多能对赛车研发起到巨大帮助的车手。

并且舒马赫通过自己的参与跟反馈，极致彻底的了解赛车每一处细节，从而做到真正的人车合一。

陈向北希望自己也能成为这样的车手！

短暂的一周多时间过去，陈向北跟策略组成员集结出发澳大利亚。

不过这一次，还多了首席测试工程师马佐拉同行，他将在“实战”中收集升级套件的有效数据，紧接着反馈到车队总部进行优化或者改进。

相比较揭幕战时期的转场，这一次车组成员很明显要轻松了许多，行程中众人有说有笑。

至于陈向北，则是透过舷窗望着越来越渺小的伦敦，心中对于接下来的赛事充满期待。

巴林站第五的成绩，对于陈向北的意义不仅仅是首秀拿分那么简单，还让他破除了心中的执念。

曾几何时中国赛车的弱势，以及自己上辈子倒在f1围场的门槛面前，让陈向北面对这座赛车