粉丝那里找不到答案。

果然，和苏白猜测的一样，只见韩乐阳一脸严肃地说道。

“是这样的苏总，现在我们遇到了一个棘手的问题，是关于车身制造工艺的。”

“车身制造工艺？”

韩乐阳点点头。

“对，现在主流的车身制造工艺有两种，一种是一体式压铸，一种是冲压！”

“而一体式压铸工艺，现在是各家车企追捧的主流工艺，优点是一体成型，车体轻，减少焊接，单车车体制造成本，要比冲压工艺降低至少百分之三十。”

而说到一体式压铸，就不得不提到特斯拉。

当年的抠门儿马，挥舞着降本增效的大棒，干的第一件事，就是大规模的采用了一体压铸式工艺，将车身制造成本大大降低。

后来特斯拉进入龙国，各家国产车企也开始有样学样，纷纷采购大型压铸机，从4000吨到6000吨，更是有人疯狂的干到了一万吨。

一体式压铸成型快，重量轻，焊接少，采用铝合金扭转钢性强...

随着各家车企的卖力宣传，就连民众们也纷纷欢呼鼓掌，甚至建议大米汽车也这样搞。

可事情，真的是这样吗？

外行看热闹，内行看门道。

苏白当然是外行，但他有一群内行的员工啊。

“先等一下，能够不用术语，用一种通俗易懂的方式，告诉我两种工艺的差别吗？”

听到这话，韩乐阳一愣，随即让同事找来了两把椅子放在镜头前，并退后几步，指着其中的一把木质榫卯椅子。

“这是一把榫卯结构的椅子，制造工艺，我们可以把他类比成冲压工艺。”

苏白点点头，然后呢。

韩乐阳又指向另一把塑料椅子。

“这是一把塑料椅子，制造工艺，我们可以把它类比