原本我们以为，在经历过五一黄金周的高峰期后，我们大米汽车的销量按道理肯定会大幅下跌。”

“但是由于我们现在采用大米超市进行直营的消息公布以后，原本很多犹豫不决的用户，也开始选择了我们大米汽车...”

“所以，经过销售部门的预计，恐怕整个五月份，都将会是我们大米汽车的销售高峰期，初步预计...”

说到初步预计的时候，韩乐阳略带心虚地看向了坐在主位上的苏白。

“初步预计，在五月底或者六月初，我们的销量恐怕会达到270万至300万...”

“直到进入六月份，这波静默期的报复性消费彻底度过以后，我们的销量才能大幅大跌...”

听到三百万的时候，整个会议室里的气氛是又喜又优。

喜的是大米汽车一炮而红，真的卖爆了。

忧的是，恐怖的销量，也将会带来漫长的交付周期。

如果在5月底销量增加到300万，则意味着，按照大米汽车现有产量，到时候的交付周期恐怕会增加到8至9个月，相当于用户今年买车，明年才能提车...

无论对用户还是对大米汽车来说，这显然都不是一个好消息。

苏白一边听着韩乐阳的讲解，一边刷着自己的豆音评论区，看着大批网友催着自己交车的评论。

现在的苏白面临着一个供需悖论。

如果按照网友的要求，大批量的投建工厂，确实能够快速提高生产效率。

但账不是这么算的。

大米汽车的销量不可能一直这么高，就像韩乐阳说的，在经过了这一个月的爆发期后，进入六月份销量就会下降。

一旦苏白为了满足高峰期的销量而暴增产量，那一旦满足了这波爆发期后，一旦进入平稳期，则意味着大量的工厂将会进入生产力过剩的严峻问题。