基座模型训练工作。

本来龙国科学院就有智能驾驶的立项工作，还能从国家数据中心直接获取数据，帮苏白训练基座模型，不仅不会引人注目，还事半功倍。

这不，几个月过去，关于智能驾驶的窄域人工智能训练，已经彻底完成。

而今天，正是交付的时候。

“苏总，不负所托，经过我们上千名工作人员的昼夜不休，甚至在熬住院了几名老同志后，我们终于完成了。”

中年人说的言辞恳切，貌似为了帮大米汽车训练基座模型，科学院都快累吐血了一样。

可实际上呢，根本不是这么一回事儿。

强人工智能的能力，强得可怕，根本不需要太多人工干预。

科学院以普通智能驾驶测试的名义，联合张友龙的亿方网络，在全国上百个城市，投入了超过千台测试车辆。

一开始，还担心出现事故，每辆车都需要一名司机坐在驾驶座，预防智能驾驶判断错误，出现安全事故。

后来众人便发现，配司机纯属多余，反而在强人工智能面前，司机还成了累赘。

很多时候司机的判断和操作，反而赶不上人工智能。

还真应了那句话。

当人工智能智商上来的时候，真就没人啥事儿了。

而科学院需要做的，就是坐在首都的实验室里，源源不断地接收来自全国各地的形势数据，然后和现有的交通安全数据一起，导入基座模型。

上千人？

一开始是想安排这么多人来着，可后来发现根本用不了这么多，人也越来越少，项目截止的时候，甚至连一百个人都没有。

而把老同志熬住院，更是瞎扯。

只不过，在和甲方交差的时候，你不多诉诉苦？

万一甲方一心疼，奖励点啥呢。

毕竟面前这位