良若有所思的想到：商品推销的制度，要改一改了!

马上，长江车行的黄包车将是105辆，车夫就是315人（可能会有后备车夫）。

三百多人，每人一个商品袋，再加上进货的次数，分成的账务，这里面的账务计算起来很麻烦。

所以，陈光良的想法是‘改革’——直接将商品销售的利益，收回到他个人手里，以及车夫手里。

简单来说，陈光良开一家商品批发门市，他本人赚10%的利润，车夫赚10%的利润。

他也不怕车夫自己去进货，因为单个车夫的那点商品，根本就不配拿到批发价；而且绝大多数的车夫，也不会懂这些。

这样‘改革’的好处是，减少了财务上的麻烦事情，陈光良个人的利益也增加了。

以每个车夫一个月销售8元商品来计算，三百多个车夫一个月销售的2500大洋。陈光良也能获得250大洋的利润，每个车夫也能收获0.8毛的收入，提高约6%的收入。

至于其他股东，10~12个月回本的效率，还是很不错的。

过了一会，何向东汇报道：“老板，已经完成招股入伙，180股已经全部认购完毕。”

陈光良满意的说道：“嗯，明天将资金全部收齐。下周二，e项目正式开始运营！”

“好的”

何向东、周兴高、林峰三员手下，纷纷齐声回道。

为了这事，陈光良已经奔波一周时间，如今也差不多快完成了。

下周一拿车上牌，下周二车夫开始运营。

车夫很好解决，虽然足足需要一百八十人，但长江车行一吆喝，人力车夫都会过来。

更何况，沪市不缺人力车夫。

......

租界的法院里，正在举行一场审判——关于王氏车行打死两名人力车夫的案件。