项目,总计125辆黄包车,也超过了王氏车行。
二十辆黄包车鱼贯而出番瓜弄,陈光良也回到自己的办公室。
最近由于发展太快,他的三个手下也不够用,陈光良果断将自己的二舅、表妹喊到基地来帮忙。这样一来,他就有五个手下,工作全部开15大洋一个月。
陈光良自己则开25大洋一个月,六人的薪水就已经高达100大洋。
另外,基地太小,又扩大一倍,每月租金涨到15元。
长江车行的运营费,大概已经需要150大洋一个月,当然这对于一个月近3800大洋的租金收益来说,依旧控制在很低的比例,即4%。
办公室里,陈光良整理了一下六个项目的资产情况:
a项目(3辆车,他占33.33%股权):运营2个月23天,资产值从600大洋增加到820大洋,不考虑车牌升值的情况下,已经赚了35%的利润。
b项目(6辆车,他占29%股权):运营1个月23天,资产值从1200大洋增加到1500大洋,升值25%。
c项目(12辆车,他占41.6%股权):运营1个月整,资产值从2400大洋增加到2760大洋,升值15%左右。
d项目(24辆车,他占45%股权):运营十八天时间......
e项目(60辆车,他占35%股权):运营五天时间......
f项目(20辆车,他占45%股权):刚刚运营.....
总计125辆黄包车,他平均下来占股约39%,即49辆车的全部权益。
如今,很难再在黄包车业务上再进行扩张。
所以陈光良决定从下个月(9月)开始,‘六个项目’全部开启‘月月分红’的模式,即每个月的3~6号开始派发上个月的分红。