牌照除了可以在公共租界拉活外，还可以跑法租界、华界，因此被称为‘大照会’。

小照会：与‘大照会’相对，只能在法租界、华界使用。

其他：另有一种牌照只能在华界跑，甚至华界牌照本身还分为跑闸北的，跑南市的。

除了以上的牌照，还有相当多的‘野鸡车’。

毕竟一辆黄包车差一点的，也就五六十块大洋，崭新的黄包车才一百大洋出头。

假设拿着一辆五六十块大洋的黄包车跑‘野鸡’，在不交租的情况下，可能一个多月就回本了。

在这样的情况下，铤而走险的情况自然就很多。

李超说道：“在租界，有近1万张公共黄包车和近0.8万张私人黄包车（非运营）的牌照，而野鸡车的数量则大约有 1万了，而且还在增加......公共黄包车的牌照，从1924年就开始控制在1万以内；但是，私人黄包车的牌照却一直在增加，而野鸡车更是逐渐猖狂。”

私人黄包车，就是一些有钱人自己购买的黄包车，只不过是图黑色漆而已。这种黄包车多接送男主人上下班，接送子女上学，一天在路上的跑的时间有限。

陈光良心中一动，说道：“你的意思是，让长江车行增加‘野鸡车’，以此来扩大规模？”

李超点点头，说道：“不错，你现在有我们交通科照着，再加上巡警那边也有关系，比其它野鸡车更有优势。退一万步来说，被发现后也就没收车辆，损失根本不大。”

是啊！

还是自己太过保守，没想到增加野鸡车的数量。

事实上，再过五年后，租界的野鸡车可能增加至2万。

另外一方面，不管是交通科，还是巡警，他们对野鸡车并不会‘厌恶’，因为野鸡车也是他的外快。巡警逮住一辆野鸡车，就可以索要钱财，简直就是一个‘现金奶牛’。