光良也有两样东西，那就是——影响力和人脉，这是长江车行不能给他的。

总结起来，目前陈光良一共就两个事业——地产、车行。

炒地皮不算事业，只能说是‘投机’；

至于‘同昌车行制造厂’，那只是参股合资，陈光良暂不把他作为自己的事业。

在两个事业中，地产目前是只能随缘发展，因为很难再遇到肯租自己来开发的地皮，毕竟人脉关系网也还不是很足；如果不租地皮，改为购买地皮，陈光良觉得代价太大。

而车行方面，也发展到一定的程度，没必要再费尽心力去发展，只需要顺其自然就好。

这样一来，陈光良陷入事业的‘瓶颈’了！

今年后面的资金其实还能抽出一些的，长江地产预计有9万的利润（陆续入账），长江车行也会有资金可以挪用。

是可以投资新的事业！

出租车？

这个可以投资，但目前资金情况，只允许试探性的投资一点，再积累一下经验。

报纸？

陈光良一直想办一份报纸，成为自己事业的助力。

当然，这个年代的报纸一般都是进步报纸和政治倾向的报纸，所以陈光良有着顾忌，毕竟他不太想掺和两边的事情。

但如果只是‘投资人’，总经理、总编让别人担任，这似乎可以规避一些风险；另外，陈光良想办的也是一份‘商业性报纸’，整体方向不会涉·政太多、太深的。

到了傍晚。

长江车行的职员在基地聚餐，职员、安保队各一桌在露天，管理层则在室内，当然没有车夫的事情。

陈光良虽然对车夫们保持同情，但也不允许他们没有规矩。

现在人多之后，基地只供应茶水，不再提供娱乐和休息的地方，不然真得乱糟糟了！

席间，大家谈工