，将从45.5美元兑100两白银，涨到24美元兑100两白银。

一个只有50%的涨幅，一个却是近100%的涨幅。

所以，陈光良早已经陆续在花旗银行兑换了80万美金。

相比较其它出租车企业，他们相当于购买一辆车只需要5000大洋，但其它出租车购买一辆车则需要10000多大洋。

所以接下来，上海将只有真正意义上的‘四家出租车企业’——外商的云飞和泰来，合计有430辆出租车；华商的祥生有130辆，而长江出租车将足足270辆出租车。

其余几十家出租车企业，加起来也就一百辆出头。

这还是大上海，其它城市就更可怜了，杭州加起来就58辆出租车，分布在十三家车行；不少城市甚至迫于黄包车行的压力，一辆出租车都没有。

按照历史，祥生也会有两百多辆汽车，周祥生甚至会订购更多的汽车，但陈光良已经让宁波叶氏家族停止贷款，其它钱庄又看见祥生处于‘不利’局面，自然也不会贷。

基于此，祥生出租车也几乎不可能很快增长更多的车辆了。

当然，以上海的经济地位、开放程度，一千多辆出租车也是很正常的。

8月中旬，陈光良到了南鲸一趟。

他见到了不少历史人物，其中包括总司令，毕竟他作为《东方日报》创始人，还是有这个资格的。

其后，他和宋仔文、孔祥熙都进行了单独的会面，这是以‘实业家’的身份。

最后，他被委任‘国·民政府全国财政委员会委员’，社会地位一下提高了很多。

看得出来，南鲸政府对于‘华夏糖业’是非常重视的，这次主要是邀请他去做这个报告的。

陈光良也再次畅谈自己的想法，毫无保留的那种。

期间，宋仔文邀请陈光良带领江浙