现在已经是海元号的船长。”听到陈光良的介绍。

大家纷纷和马家骏打招呼，毕竟人家确实有本事。

马家骏1928年入雇招商局时，虽然他已经通过考试，已取得船长任职资格证书，但该局的海轮船长向来都由洋人充任。后经华夏航海界一再要求挽回权益，应该任用具有中国商船专科学校资历者当船长，正义的呼声终于取胜，1928年7月，马家骏以中国第一人升任招商局1500吨级的图南轮船长，时年36岁，并被评为甲级船长。1929年3月，招商局又调他替代外国船长，接任2千吨级的新昌轮船长，行驶南洋航线。

而如今，陈光良再次调马家骏成为海元号的船长，行走沪市、厦门、汕头、香港、广州的航线。

吴淞商船学校，已经培养出不少的远洋船长。

说实话，陈光良成立的海事学院，怕是培养不出远洋船的船长，要么十年后差不多能培养出以为优秀的甲级船长。当然，培养出大副二副三副、轮机长等重要的高级海员，也是可以的。

而如今陈光良成为招商局的总经理，也准备利用这个平台，大力培养华夏的高级海员。

马家骏也是很振奋的带着大家参观了海元号，并做了介绍。

这一次他升入三千吨海元号船长，也是一个里程碑，对于他个人来说。

最后，大家下船时，陈光良对马家骏说道：“马船长，好好开船，你可是现在招商局的代表华人船长，我也希望招商局能涌现出更多的华人船长。”

马家骏略带激动的说道：“不辱使命”

此次他升3000多吨的海船船长，同时还是这四艘船的‘元’字号船长，是陈光良的钦点。

而陈光良也在招商局透露出一个态度：那就是要全力扶持和培养华人船长。

“好，一路顺风”

“您慢走”