，起因是定制通道的开启。

实际上，在国内，炫风汽车真的是一辆难求，炫风无论如何出名，技术如何先进，规模毕竟不大，成立的时间还很短，加上陈枫可以放缓速度，所以炫风的生产能力有限的很。

在这种情况下，欧阳力主开启定制通道，一是可以满足市场的需求，尽管依旧不多，但也可以消磨一定的怨气，二是可以回笼资金，保持盈利，定制通道可不便宜，最贵的都是六十万的suv。

国庆长假结束之后，定制通道随之开启，第一批名额就是各地区政府的公务车，公用车的定制，仅仅是昌省就超过了数万辆。

有媚娘提供的丰富设计图库，以及搜寻的全球数据，只要略作修改，每个地区的定制车都不一样，省内是一个档次，市级是一个档次，最后到县城，乡镇。

这个不一样，在很多种车型上都有体现，比如救护车，警务车等等，省内和市级都有差异，不过性能方面是肯定远超之前的汽车。

整个昌省都迎来了换车的热潮，甚至引起了国家的注意，京城的交通局局长就亲自前来昌省考察，并与炫风公司解除，参观访问。

一国之都，京城的交通环境一直都是重点问题，如果能在京城大批次的换成电动汽车，那么这对京城，无论是环境还是交通方面，甚至是出行等，都有很大的改善。

欧阳亲自接见，并解说了炫风汽车的先进性，然而也很明确的指出，要想大规模的换取，这根本不现实。

因为电动汽车的核心，超级电池并没有普及，尤其在京城，绿光分公司举步维艰，无论是超级电池还是灌输厂，都无从下手。

两方就这个问题进行讨论磋商，商讨相关的可能性，最终的结果虽然暂时还不清楚，但无疑这是炫风的成功。

随着炫风的崛起，越来越多的人知道电动汽车的好处，越来越多的人对炫风的技术充满信心