付快速战列舰的火力，把原本用在火力上的吨位用来增强航速与续航力。

显然，在大型巡洋舰的主要性能指标当中，最为重要的就是航速。

帝国海军从一开始，就要求大型巡洋舰得拥有不低于现役重巡洋舰的速度，最好能够超出1节到2节。

显然，这个要求一点都不低。

在已知的现役重巡洋舰当中，航速最高的有34节，最低的也有32节。

要让排水量达到了25000吨的大型巡洋舰的航速超过32节，需要的推进功率，不会低于排水量35000吨，航速30节的快速战列舰。如果达到35节，那么需要的推进功率还要提高大约40%。

虽然闹大之后，帝国海军降低了要求，把最高航速设定为33节，但是设计单位给出的核算结果依然非常惊人，既动力系统的输出功率需要达到15万马力，比当时还在设计阶段的“旭海”级多了2万马力。

仅此一点，就会让造价增加10%。

最后，帝国海军再次向现实低头，决定直接用“旭海”级的动力系统，并接受在此条件下的32节的最快航速。

不过，到“旭海”级建造的时候，获益于技术进步，比如超高压锅炉问世，其动力系统的输出功率已经提高到了15万马力。

可是即便如此，动力系统的采购价格依然居高不下，而且大型舰用锅炉的产量一直就没有得到实质性提升。在满足航母与战列舰之后，还需要考虑舰队油船与战斗支援舰，最后才是大型巡洋舰。

总而言之，动力系统成为了影响大型巡洋舰造价的头号因素。

当然，武器系统也一样。

按最初的设想，主炮有两种口径可选，250毫米与300毫米，而且设计单位也给出了不同的配置方案。最为廉价的方案是4座双联装240毫米主炮，最为昂贵的方案是3座三联装300毫米主炮。