直-4”，其中一些甚至处于半封存状态。

其实，这些直升机原本就存放在东骆沙东部的沙漠里面。

除了早期型号，在波伊战争后期生产与装备的“直-4”都在退役之后封存，而且存放地点就是东骆沙的克孜勒库姆沙漠

原因也很简单，这里是全球最干旱的地方，年降水不足40毫米。

所谓“封存”，其实是拆掉易损部件，做了防锈处理后，再用帆布裹起来，而不是真的密封。

因为非常干燥，所以就算是露天摆放，问题也不大。

在启封后，只需要做必要的检查，更换容易老化的耗材，进行必要的测试，就能交付给部队使用。

有十多架“直-4d”已经组装起来，并且完成了检修。

廉明阳没跟其他飞行员争功，不是他大度，而是他驾驶的那架“直-10a”在返航途中爆了一台发动机，一时半会根本修不好，除非是征用其他机组的武装直升机，不然就得去飞运输直升机。

对廉明阳来说，飞“直-4d”没有任何挑战性。

“直-4d”是帝国陆军飞行学院的教练直升机，所有的飞行员在毕业之前，都要驾驶这种直升机飞行50小时，才能够参加结业考核，而且在几十个飞行考核项目中，用的也是这种直升机。

原因无二，“直-4d”不但便宜，而且非常的皮实耐用。

其实，武器操作员也要掌握飞行技巧，因为遇到特殊情况时，需要由武器操作员驾驶直升机。

因为只是在紧急时刻控制直升机，所以姜尚贵这样的武器操作员，也是在“直-4d”上接受飞行训练。在和平时期，武器操作员每年都要进行一次集训，主要项目就是单独驾驶直升机飞行。

在此，廉明阳领到了新任务。

尽最大的努力，向阿斯特拉罕运送兵力与物资，并且在返航时接走重伤员，送往后方的战地医院