0”与60架“运-11”每天能飞2个来回，最多能向前线运送上万吨物资，即便无法每次达到最大运载量，也能够运送7500吨。

只是，限制运输能力的，不止是运输机的运载能力，还受机场的吞吐能力限制。

在塞马沃，只有一条2000米的跑道。

这意味着，“运-10a”没法满载降落，准确说无法以设计的最大重量着陆，必须得降低重量。

在2000千米的跑道上着陆，“运-10a”除了降低载油量，载货量还要减少到80吨。

这个运力，并不比载重量超过60吨的“运-11”强多少。

使用“运-10a”，也主要是其货舱尺寸更大，能够运送zt-99b这样的主战装备，以及部分大尺寸货物。

此外，塞马沃机场几乎没有基础设施，没法为运输机提供有效的保障。

这意味着，运输机在卸下了货物之后就要起飞，因此在做任务规划的时候，得把返航的燃油计算进去，进一步降低了载重量。

不说别的，因为跑道的周转时间高达30分钟，所以该机场在理论上，每天就只能接纳48架次的运输机。

要达到每天7500吨的运量，首先就得把跑道的周转时间缩短到10分钟以内。

所幸的是，帝国空军已经派来专门的工程部队。

按前线提供的报告，肯定能在下个月，也就是开始攻打巴格x的时候把空运量提高一倍以上，平均每天为5000吨。

其实，这也是最基本的要求。

丁镇南去前线，就是要了解这方面的情况。

支持达到满编战斗状态，而且得到加强的第17装甲师，一天5000吨的补给量，其实根本算不上充足。

现在，第17装甲师共有5个作战旅。

其中，第171旅与第172旅是货真价实的装甲旅，装备规模差