划来看，并非所有盟友都能够完成造舰计划，而欠缺部分肯定得由帝国海军补上。

总而言之，海军更加注重平时的军备建设。

虽然论议两院通过法案，把帝国海军在役航母限制为15艘，但是该法案并没有限制非役状态的航母数量。

其实，这也是卫军等海军将领抗争的结果。

利用这个法律漏洞，或者说由斗争获得的妥协，在波伊战争之后，帝国海军陆续让满载排水量超过了6万吨的大型航母退役，其实是用“陈炳勋”级与“薛远征”级取代，并且将退役的大型航母全都做封存处理。

到波沙湾战争爆发之前，在帝国海军的3座军港内，总共有18艘在上次大战后期到波伊战争结束之前建造的大型航母。

只是，在退役之后封存的不止是航母。

虽然跟建造航母比，生产舰载机的难度小得多，要不了多少时间，但是帝国海军依然保留了一手，即舰载机在退役之后都要接受全面检查，并且根据检查的结果，决定退役之后的去向。

其中，状态较好的都会封存处理。

关键还有，海军舰载战斗机的在役时间通常为空军同类型作战飞机的75%。

海军给出的理由是，舰载机的使用环境更恶劣，比如在起飞与降落阶段要承受更大的外界作用力，而且长期置于高湿与高盐环境之下，部署期间的使用强度更高，因此舰载机的可用寿命肯定比不上岸基飞机。

只是，帝国海军故意忽略了一个问题，舰载机在设计的时候，已经针对恶劣的部署环境做了必要调整。

正是如此，舰载机在关键性能上肯定比空军的同型号飞机差一些。

就拿海军引以为傲的“战-9b”来说，其最快飞行速度、最大升限与加速性能都比不上空军的“战-11a”。因为更笨重，所以就算换上了推力更大的发动机，“战-9b”的垂直机动性能都不如“战