常在每支舰载航空兵联队里面配置有4架。只是这一次，为了提高攻击力，斯塔克把这些ka-6d换成了a-6e。

按照斯塔克的安排，第一次空中加油就在升空之后。

此后，4架执行伙伴加油任务的a-6e将返回航母，准确说是在舰队上空待命，等到机群出动之后就返回航母，并且尽快做好再次升空的准备，确保在2个小时之后，能够为返航的舰载机提供服务。

关键就是出击距离。

虽然没有到1500千米，但是差不了多少，f-14b在执行护航任务的时候，最大作战半径也就只有1500千米。

如果一切顺利，自然是再好不过。

要是不够顺利，比如在中转岛附近遭遇了敌机，还跟敌机进行了战斗，就会消耗更多的燃油。

这样一来，护航战斗机得在返航途中进行一次空中加油。

执行攻击任务的a-6e，准确说是负责突击中转岛机场，使用集束炸弹轰炸机场跑道的16架a-6e同样有可能遇到麻烦，比如在规避防空导弹的时候进行了剧烈机动，从而烧掉更多的燃油。

显然，到时候同样需要进行空中加油。

所幸的是，返航的时候，舰载机都是轻载飞行，攻击机还丢掉了炸弹，耗油率比出击阶段低得多。

也就是说，1架a-6e能为更多的舰载机提供加油服务。

跟在加油机后面的就是16架挂着集束炸弹的a-6e，接下来还是a-6e，只不过全都挂的远程空地导弹，而且只有10架。

这些攻击机的任务是去对付防空阵地、燃油库、弹药库、指挥中心与兵营。

因为无法保证在首轮突击当中瘫痪中转岛机场，更别说夺得绝对的制空权，所以不得不大量使用远程空地导弹。等首轮打击结束，在夺得了绝对制空权之后，再让攻击机用精确制导炸弹发起第二轮打击。