空战斗机，也意味着在遭到拦截之后，不需要立即转向返航。

如果需要，甚至能强行突防。

比如f/a-18d，在海平面的最大飞行速度都超过了音速，高空速度达到了1.8马赫。虽然比f-14b这样的重型制空战斗机慢得多，但是能以更快的速度飞行，也就意味着有更多的战术选择。

不算航程，f/a-18d执行侦察任务的能力确实超过了a-6d.

要说的话，1500千米的作战半径其实也够了，毕竟a-6d在挂上4枚反舰导弹之后，作战半径也就只有这么远。

如果考虑到时间敏感性，也就是常说的时效性，再远也没有意义。

只是，f/a-18d根本就不是隐身飞机。如果是在中高空飞行，那么在很远之外就会被敌人的预警机与防空战舰发现，然后遭到战斗机拦截，或者是遭到防空导弹攻击，同样无法突破舰队防空网。

针对这个问题，除了要在战术上取巧之外，还要在技术上下功夫。

按照安排，这些f/a-18d在到达侦察海域之后，都降低到超低空，尽量把飞行高度控制在50米以下。

这个高度，已经处于防空战舰的探测盲区。

即便是预警机，对超低空目标的探测距离也不会远到哪里去，通常在300千米左右，而且受到海面反射产生的干扰，识别与锁定距离都在200千米以内。如果天气太糟糕，还会进一步缩短。

不过，这不是关键所在。

每架f/a-18d挂了两具任务吊舱，其中的一具搭载的是光学侦察设备，另外一具是电子对抗吊舱。

该吊舱内，有一套完整的电子侦察与对抗设备。

关键还有，这套设备不但能探测到防空战舰搭载的对空搜索雷达发出的电磁波，对预警机也一样。

其实，这就是一部雷达告警设备。

依靠